Общие данные трактора

Марка

Т-40

Т-40А

Тип

Колесный универсальный

Колесный универсальный с четырьмя ведущими колесами

Тяговые усилия расчетные, кг:

Т-40

Т-40А

на первой передаче

1100

1320

-- второй --

990

1050

-- третьей --

800

850

-- четвертой --

640

680

Габаритные размеры трактора, мм:

длина

3660

3845

ширина:

  при колее 1200 мм

1625

  --            1800 мм

2100

высота до верхней точки кабины:

при дорожном просвете 500 мм

2370

  ----                          650 мм

2530

Дорожный просвет, мм:

для низкостебельных культур

500

--  высокостебельных --

650

под передним мостом

540

Колея, мм

Регулируемая в пределах 1200-1800

База, мм:

при дорожном просвете 500 мм

2145

2250

-----                           650 мм

2120

--

Наименьший радиус поворота (при колее 1350 мм) по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием заднего ведущего колеса, м

3,4

4,5

Вес конструктивный с кабиной, кг

2369

2599

Вес каждого груза, приложенного дополнительно

20

Марка:

в модификации с запуском от электростартера

Д-37М-С1

в модификации с запуском от пускового двигателя

Д-37М-С2

Тип

Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный, воздушного охлаждения

Способ смесеобразования

Непосредственный впрыск (камера сгорания неразделенного типа расположена в поршне)

Номинальная мощность, л.с.

40

Вес двигателя в незаправленном состоянии с воздухоочистителем без гидронасоса, кг:

в модификации Д-37М-С1

380

в модификации Д-37М-С2

425

Число цилиндров

4

Удельный расход топлива при номинальных оборотах и номинальной мощности, г/элсч

Не более 182

Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч

7,28

Порядок работы цилиндра

1-3-4-2

Расположение цилиндров

Вертикальное в ряд

Диаметр цилиндра, мм

105

Ход поршня, мм

120

Объем цилиндров (общий), л

4,15

Степень сжатия (расчетная)

16,5

Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту при номинальной мощности

1600

Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу не более

максимальное

1750

минимальное

800

Тип головки цилиндра

Отдельная на каждый цилиндр, оребренная, из алюминиевого сплава

Тип и число подшипников коленчатого вала

Взаимозаменяемые биметаллические вкладыши: коренных – 5, шатунных – 4

Число поршневых колец на один поршень:

компрессионных

3

маслосъемных

2

Расположение клапанов

Врехнее

Диаметр тарелки клапанов, мм:

впускных

44

выпускных

38

Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе, мм:

для впускных

0,3

для выпускных

0,3

Фазы газораспределения (расчетные) в град.:

начало впуска

16 до в.м.т.

конец впуска

40 после н.м.т.

начало выпуска

40 до н.м.т.

конец выпуска

16 после в.м.т.

Топливный насос (тип, марка)

Четырехплунжерный 37М-УТН-5 или одноплунжерный насос типа НД 21/4 левого расположения, с малогабаритным всережимным регулятором

Форсунка (тип, марка)

Закрытого типа, с многодырчатым распылителем бесштифтовая (6Т2-20С1-1Е)

Система подачи топлива

Принудительная

Давление начала впрыска топлива, кгс/см2

170-175

Угол начала подачи топлива насосом (по мениску) по углу поворота коленчатого вала в градусах

28-30 до в.м.т. поршня с насосом УТН-5

24-26 до в.м.т. поршня с насосом НД 21/4

Топливные фильтры (тип):

тонкой очистки

Два сменных фильтрующих элемента из фильтровальной бумаги

грубой очистки

Сетчатый с успокоителем

Воздухоочиститель

Интерционно-масляный

Пуск двигателя

От электростартера или пускового двигателя

Вспомогательное пусковое устройство

Подогрев всасываемого воздуха свечой накаливания

Система смазки

Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием

Масляный насос

Одноступенчатый, шестеренчатый, с приводом от коленчатого вала

Масляный радиатор

Оребренная трубка из алюминиевого сплава

Очистка масла

Полнопоточная реактивная центрифуга

Давление масла в системе смазки кгс/см2:

при номинальном числе оборотов двигателя

1,5-3,5

при номинальных оборотах холостого хода

не менее 0,8

Охлаждение

Воздушное принудительное

Вентилятор

Осевой с направляющим аппаратом на входе, с клиноременным приводом от коленчатого вала

Число оборотов вентилятора в минуту

5100

Регулирование топливного режима двигателя

Сезонное, при помощи дроссельного диска, устанавливаемого на входе охлаждающего воздуха и масляного радиатора

Контроль теплового состояния двигателя

Термометром в системе смазки

Топливо

Дизельное автотракторное по ГОСТ 305-62: Л-летом, З-зимой или по ГОСТ 4749-49: летом – марки ДЛ, зимой – ДЗ.

Сорт масла:

основное (замена через 480 мото-ч)

Дизельное масло М10Г по ТУ 38-1-211 - 68 – летом, М8Г по ТУ 38-1-01-46 – 70 – зимой

основное (замена через 240 мото-ч)

Дизельное масло М10В по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 с присадкой ИХП 1-й серии по МРТУ 38-1-257-67 – летом, Дс-8 (М8В) по ГОСТ 8581–63 – зимой

заменители (замена через 120 мото-ч)

1. Дизельное масло по ГОСТ 8581-63: летом – Дс-11 (М10Б) с 6% присадки ВНИИ НП-3601, зимой – Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1
2. Дизельное масло по МРТУ 38-1-234-66 с 6% присадки БФК: летом – марки Дп-11, зимой – Дп-8

Марка

ПД8

Тип

Карбюраторный, двухтактный

Расположение и место цилиндров

Вертикальное, один

Диаметр цилиндра, мм

62

Ход поршня, мм

66

Рабочий объем цилиндра, л

0,199

Степень сжатия

6,6

Номинальная мощность, л.с.

7

Число оборотов в минуту при номинальной мощности

Не менее 4300

Тип продувки

Возвратнопетлевая

Фазы газораспределения, град.:

открытие продувного окна

54 до н.м.т.

закрытие продувного окна

54 после н.м.т.

открытие выпускного окна

66 до н.м.т.

закрытие выпускного окна

66 поосле н.м.т.

Карбюратор

К-16л или К-06

Система подачи топлива

Самотеком

Система зажигания

От магнето высокого напряжения

Свеча искровая зажигательная

А11У

Угол опережения зажигания град.

28-30

Воздушный фильтр

Сухой одноступенчатый

Система смазки

Карбюрированная смесь масла с бензином

Система охлаждения

Воздушная, принудительная

Вентилятор

Центробежный, расположенный на заднем конце коленчатого вала

Регулятор числа оборотов

Центробежный

Число опор коленчатого вала

2

Коренные подшипники

Два шариковых на передней шейке и один роликовый на задней шейке

Шатунный подшипник

Роликовый

Число поршневых колец

Три компрессионных кольца

Материал головки цилиндра

Алюминиевый сплав

Материал поршня

Алюминиевый сплав

Топливо

Смесь автомобильного бензина А66 по ГОСТ 2084-67 с маслом, применяемым для основного двигателя, в соотношении 15:1 (по объему)

Расход топлива кг/ч

Не более 4

Пуск двигателя

Электростартером типа СТ353

Место крепления к основному двигателю

Картер маховика

Механизм включения

Механический с муфтой обгона

Передаточное число от вала пускового двигателя к валу основного двигателя

19,2

Редуктор

Шестеренчатый

Сорт масла, заправляемого в корпус редуктора

Тот же, что и в масляном поддоне основного двигателя

Вес двигателя с редуктором в незаправленном состоянии с комплектом вспомогательного оборудования, кг

55

Муфта сцепления

Фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкну­тая, с дополнительной муфтой независимого ВОМ

Коробка передач

Механическая восьмискоростная (с одной замедленной передачей), четырехходовая, с поперечным расположением валов и реверсом на все пере­дачи

Ходоуменьшитель

Редуктор с шестернями на­ружного и внутреннего зацеп­ления, установленный в короб­ке передач с левой стороны

Блокировка переключения передач

Валик блокировки механизма переключения связан с пе­далью сцепления

Главная передача

Цилиндрические, прямозубые шестерни

Дифференциал

Простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки

Конечная передача задних и пе­редних ведущих колес

Цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенча­тый редуктор), расположенные в отдельных корпусах

Раздаточная коробка переднего ведущего моста

Цилиндрическая шестерня с прямым зубом

Центральная   передача    переднего ведущего моста

Конические спиральные шестерни

Дифференциал  переднего  ведущего моста

Сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании задних колес свыше 4%

Сорт масла, заправляемого в мас­ляные ванны узлов трансмиссии

Трансмиссионное тракторное масло с присадкой «ЭФО» ТЭ-15-ЭФО по ТУ 38-1-189—69 и масло трансмиссионное трак­торное по МРТУ 38-1264 68 или   автотракторное по ГОСТ 1862—63:

летом — АК-15,

зимой АКп-10

Управление подачей топлива

Ручное – рычагом, ножное – педалью

Управление главной муфтой сцепления

Педалью

Управление муфтой ВОМ

Педалью

Управление коробкой передач

Рычагом

Управление реверсом

Рычагом

Управление блокировкой дифференциала

Педалью

Тормоза

Два ленточных сухих тормоза

Управление тормозами

Двумя педалями раздельного и совместного действия

Управление поворотом

Рулевое колесо с гидравлическим усилением

Тип

Колеса с пневматическими шинами

Шины по ГОСТ 7463-69:

передних колес

210-508 (8,3/8-20)

180-406 (6,5-16)

задних колес

300-965 (12,4/11-38)

Задних колес для узких междурядный

240-1067(9,5/9-42)

Давление воздуха в шинах, кгс/см2:

передних колес 180-406 (6,5-16)

1,4-3,1

 -- 210-508 (8,3/8-20)

0,8-2,4

задних колес 300-965 (12,4/11-38)

0,8-1,5

-- 240-1067(9,5/9-42)

0,8-2,0

Тип привода

Независимый

Зависимый, синхронный

Число оборотов в минуту

Постоянное, 533

Переменное

на замедленной передаче

98

на первой передаче

370

на второй передаче

440

на третьей передаче

519

на четвертой передаче

607

на пятой передаче

1123

на шестой передаче

1608

на передаче заднего хода

319

Направление вращения:

при переднем ходе

Правое

Правое

при заднем ходе

Правое

Левое

Тип привода

Независимый

Зависимый, синхронный

Число оборотов в минуту

Постоянное, 1137

Переменное

на замедленной передаче

209

на первой передаче

788

на второй передаче

939

на третьей передаче

1106

на четвертой передаче

1293

на передаче заднего хода

679

Направление вращения:

при переднем ходе

Левое

Левое

при заднем ходе

Левое

Правое

Расположение

Сзади

Диаметр, мм

250

Ширина, мм

200

Число оборотов в минуту при включении независимого привода

978

Тип системы

Раздельно-агрегатная

Количество раздельно управляемых цилиндров

основных

1

выносных

2

Тип цилиндров

Двустороннего действия

Диаметр основного цилиндра, мм

90

Диаметр выносного цилиндра, мм

55

Ход поршня (основного и выносного цилиндра), мм

200

Регулирование хода поршня

Гидромеханическое

Расстояние между соединительными элементами цилиндра, мм

515

Тип насоса

Шестеренчатый НШ-32У

Вращение насоса

Левое (против часовой стрелки, смотря со стороны привода)

Производительность насоса (при 1600 об/мин двигателя), л/мин

41

Распределитель

Трехзолотниковый 4-позиционный с фиксацией рукояток в рабочих положениях

Возврат рукояток из положения «подъем» и «опускание» в нейтральное положение

Автоматический

Давление масла, ограничиваемое предохранительным клапаном, кгс/см2

130-140

Рабочая жидкость

Дизельное масло, то же, что и в поддоне картера двигателя

Гидроусилитель руля

Поршневой с распределением масла золотником, расположенным внутри поршня

Максимальное давление, кгс/см2

70-80

Максимальный угол поворота вала сошки в град.

64

Присоединение сельскохозяйственных орудий к задней навеске

Трехточечное

Наибольшая грузоподъемность (при вылете центра тяжести орудия онтосительно оси ведущего колеса 1500 мм), кг

850

Тип прицепного устройства

а) жесткое, регулируемое гидравликой, плавная регулировка высоты прицепа от поверхности земли в пределах 200-950 мм.

б) жесткое нерегулируемое, высота над поверхностью земли 475 мм при дорожном просвете 500 мм

Пределы перемещения точки прицепа в горизонтальной плоскости в каждую сторону от среднего положения для обоих типов устройства, мм

100

Гидрофицированный прицепной крюк

Гидравлический с высотой прицепа 475 мм в транспортном положении

Генератор

Г115 постоянного тока, 156 Вт    12 В 

Реле-регулятор

РР-315Б

Аккумуляторная батарея для трактора с двигателем модификации:

Д-37М-С1

Две соединенные последовательно батареи 3ТСТ-135

Д-37М-С2

Одна батарея 6СТ-54

Стартер:

для запуска двигателя модификации Д-37М-С1

СТ212-Б

для запуска пускового двигателя ПД-8

СТ353

Система освещения

Две передние и две задние фары; плафон для освещения кабины, два фонаря для обозначения габарита, стоп-сигнала и поворота, фонарь освещения номерного знака; штепсельная розетка

Звуковой сигнал

С-44 постоянного тока, с двусторонним управлением

Кабина

Одноместная, закрытого типа, металлическая, с жестким каркасом, остекленная, с освещением, вентиляцией и стеклоочистителем

Сиденье

Регулируемое в продольном направлении трактора

Догружатель задних ведущих колес

Механический

Топливный бак

74,0

Топливный бак пускового двигателя

3

Гидросистема (с баком)

14,5

Бак гидросистемы (по верхнюю метку на щупе)

11,5

Поддон картера двигателя

11,0

Корпус топливного насоса УТН-5 с регулятором

0,24

Корпус топливного насоса НД 21/4

0,1

Поддон воздухоочистителя

1,05

Картер редуктора пускового двигателя

0,40

Корпус трансмиссии

15,9

17,4

Корпус трансмиссии с ходоуменьшителем

21,5

23,0

Корпус конечных передач

1,7х2=3,4

0,75х2=1,5

Корпус переднего моста

3,0

Кронштейн рулевого управления

0,11

Ступицы передних колес

0,185х2=0,370

Число оборотов коленчатого вала двигателя в минуту на холостом ходу:

максимальное

1750

минимальное

800

Зазор между стержнем клапана и коромыслом на холодном двигателе:

для впускных

0,3 мм

для выпускных

0,3 мм

Фазы газораспределения (расчетные):

начало впуска

16? до в.м.т.

конец впуска

40? после н.м.т.

начало выпуска

40? до н.м.т.

конец выпуска

16? после в.м.т.

Давление начала впрыска топлива

170+5 кгс/см2

Угол начала подачи топлива насосом (по мениску)

30-32? до в.м.т. поршня

Давление масла в системе смазки прогретого двигателя:

при номинальном числе оборотов

1,5-3,5 кгс/см2

при минимальном числе оборотов холостого хода

не менее 0,8 кгс/см2

Число оборотов вентилятора в минуту

5100

Прогиб ремня вентилятора (ветви, расположенной между шкивом вентилятора и шкивом коленчатого вала) под давлением большого пальца руки

15-22 мм (при нажатии усилием 4 кгс)

Зазор между отжимным рычагом и подшипниками отводок муфт сцепления

4 мм

Разница зазора для отдельных рычагов одной муфты

0,4 мм

Свободный ход педалей муфт сцепления

35-50 мм

Рабочий ход педалей муфт сцепления

85-90 мм

Свободный ход педалей тормозов

50-80 мм

Допустимый зазор в конических подшипниках направляющих колес (Т40)

0,5 мм

Сходимость направляющих колес

0-4 мм

Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе

25-30?

Давление масла в гидроусилителе руля, ограничиваемое предохранительным клапаном

110 кгс/см2

Давление автоматического возврата золотников распределителя в нейтральное положение

100-125 кгс/см2

Давление в гидросиситеме, ограничиваемое предохранительным клапаном

130-135 кгс/см2

Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки, равно м нулю

2100

Число оборотов в минуту якоря генератора, при котором достигается напряжение 12,5 в при токе нагрузки 13 а

2500

Сила тока холостого хода при работе генератора в режиме двигателя и напряжении на клеммах 12 в

7 а

Усилие давления на щетки пружин

0,6-0,8 кгс

Напряжение включения реле обратного тока реле регулятора

11-12 в

Сила обратного тока выключения реле

0,5-6,0 а

Напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения при температуре 20? С, нагрузке 6 а и при числе оборотов якоря генератора 3300 в минуту:

в положении «Лето»

13,4-14,2 в

в положении «Зима»

14,1-15,5 в

Максимальная нагрузка, допускаемая ограничителем тока

12-14 а

Сила тока при холостом ходе стартера

не более 120 а

Число оборотов холостого хода стартера в минуту

не менее 5000

Максимальный тормозной момент стартера

не менее 7 кгм